Sou impaciente para muitas coisas, admito. Mas para este ensaio tive que me aguentar, tentar manter-me tranquilo e controlar o entusiasmo até ao dia em que efectivamente ia saltar para o volante do i30N.
É desconfortável, barulhento e pouco prático. É um segundo carro, a solução para uma crise de meia idade, um brinquedo caro e que nada tem de discreto. E eu não o queria de maneira diferente
As novas versões “four by e” são, de acordo com a marca, “genuínos Jeep 4×4, uma vez que a tracção integral está sempre disponível para as aventuras todo-o-terreno.
Este foi um dia diferente. Não foi perfeito, mas quase. Foi, em muitas coisas, igual a qualquer outro sábado. O facto de ter passado muito depressa, por exemplo. Mas diferente porque, inesperadamente, permitiu juntar praticamente toda a equipa da Garagem.
Uns são mais fofinhos, como o Panda e o Pony, outros mais ferozes como o Tiger e o Leon e outros nem sequer gosto de pensar neles, como o Vespa e o Beetle.
Não quero que este texto se transforme em mais do que um relato da minha experiência. Não quero que se transforme igualmente num desabafo nem que me interpretem como um vigilante, um daqueles que tem a mania que nunca errou e que nunca mais errará ao volante. Tretas.
Um Citroën tem de ser assim. Meio louco, meio “estou-me a borrifar se me achas bonito, pois há quem ache!”
Mantendo a irreverência do design como prioridade, este novo Juke dá 10 a 0 ao primeiro. Isto na minha opinião que “vale o que vale”.
O segmento dos pequenos crossovers está ao rubro. Estará o novo Peugeot 2008 à altura de rivais como o Renault Captur?
Esperei bastante, mas o dia chegou. Esta é a homenagem da Garagem aos 110 anos da Alfa Romeo, celebrados ao volante do meu.