O Ford Escort dos meus sonhos
Chegavam-me os cerca de 200 cavalos do mais “simples”. Na verdade, era ainda mais feliz com um Escort de 45 cavalos.
Chegavam-me os cerca de 200 cavalos do mais “simples”. Na verdade, era ainda mais feliz com um Escort de 45 cavalos.
São 10 as equipas que vão lutar pelo primeiro título da Extreme E.
Trata-se de um projecto criado, originalmente, pelo francês Yves Sunhill, e que foi conduzido pelo próprio na primeiríssima edição do então Paris-Dakar, em 1979.
Retomando o tema de há dias, do regresso da marca Alpine às provas de estrada, trata-se, sem sombra de dúvida, de um dos mais aguardados regressos a esta disciplina.
É inegável, a electricidade está gradualmente a chegar ao desporto automóvel e, mesmo que muitos não se revejam nesse futuro ambiental, nada vai ser como até aqui!
Se virmos em perspectiva, até nem é descabido. Das 4 marcas do Grupo PSA, a DS Automobiles está bem enraizada na Fórmula E, a Peugeot prepara um projecto para o Mundial de Resistência e a Opel apresentou, recentemente, um Corsa-e Rally.
A Lamborghini voltou a mostrar do que é capaz ao criar o modelo mais potente de sempre da sua história, o Essenza SCV12. São 830 cavalos para as pistas.
Retomando o tema da estreia em Portugal de novas viaturas para os ralis, a que nos referimos aquando da vitória, na sua categoria, do novo Peugeot 208 Rally 4, no Rali de Castelo Branco, não é a primeira vez que uma equipa com estatuto oficial mostra um carro de competição em provas realizadas em terras lusas.
Apesar de há muito andar arredada do mundo dos ralis, é já longa a história da Mazda nas provas de estrada do planeta.
Na sua já longa história, o Volkswagen T1 tem sido alvo das mais diversas interpretações, desde os mais puros restauros até reinterpretações que os levam até às pistas.