Veículos híbridos plug-in e eléctricos passam a pagar classe 1 nas portagens. Mas nem todos…
De acordo com o novo decreto-lei 120/2021, todos os veículos híbridos plug-in e 100% eléctricos passam a pagar classe 1 nas portagens.
De acordo com o novo decreto-lei 120/2021, todos os veículos híbridos plug-in e 100% eléctricos passam a pagar classe 1 nas portagens.
A Renault apostou num SUV com linhas mais para o coupé. E se o estilo convence uns mas outros não, a receita híbrida e SUV convence a maioria.
O nome é grande, mas significa, apenas, isto: 50 km de autonomia 100% eléctrica e um motor 1.6 litros a gasolina com consumo interessante, tudo em grande estilo. Valerá a pena?
A Toyota acaba de lançar no mercado português o Yaris Cross, para concorrer no segmento B-SUV, dos compactos com aspecto mais offroad, que é um dos que mais vende e cresce. Tem argumentos, a começar pelo motor híbrido.
O novo Seat Leon e-Hybrid, para além de ser bom, é um excelente aliado para o dia-a-dia de quem procura eficiência e cuidado ambiental.
A Ford tem, no Kuga FHEV, uma solução para quem quer, primeiro, um bom SUV e, depois, um carro híbrido eficiente por um preço abaixo dos 50 mil euros. Eu escolheria o plug-in, mas depende da utilização.
É verdade que o novo Lexus NX está muito fixe. Moderno, actualizado e com o mesmo aspecto futurista. Mas isso significa que o “velho” não vale a pena?
Um dos SUV de luxo mais apetecíveis do mercado está, agora, disponível numa versão híbrida recarregável com 449 cavalos e 40 km em modo 100% eléctrico.
A Honda apresentou a nova geração do SUV compacto HR-V e mostrou que a aposta na motorização híbrida é a coisa certa. Para a Europa só vem essa.
A pergunta que se coloca com este novo Hyundai Tucson, na versão híbrida, é se já o podemos chamar premium. Talvez tenha consiguido dar uma resposta.