O Peugeot 208 é, muito provavelmente, o utilitário mais apelativo do mercado
A segunda geração do Peugeot 208 passou pela Garagem para se dar a conhecer ao pormenor. Já éramos fãs do design, então agora…
A segunda geração do Peugeot 208 passou pela Garagem para se dar a conhecer ao pormenor. Já éramos fãs do design, então agora…
Depois do grande Tarraco, pedimos um Arona à SEAT. Com o motor 1.0 TSI de 95 cavalos, é uma Xcellence proposta.
Depois do formato SUV, a Kia surpreende com o mais desportivo XCeed. O design tem feito furor, mas que outros argumentos esconde a bela carroçaria deste CUV?
Conduzimos o renovado Mazda 2, citadino que recorre agora à tecnologia mild hybrid. Fica a par de todas as novidades do mais pequeno dos Mazda.
Acho-o bonito, sólido e com o tamanho e proporções certas, diferente sem ser demasiado irreverente. Graças ao Compass, talvez comece a olhar para os SUV de maneira diferente.
Apenas 988cc em formato três cilindros, mas o 1.0 i-VTEC Turbo da Honda é um dos melhores motores do segmento.
O Tarraco estreou uma nova linguagem de design da SEAT, ainda com mais salero e emoción. O design cativa e a condução surpreende.
Mesmo continuando a apostar em motores a gasolina e Diesel, o mais pequeno dos crossovers da Hyundai está igualmente disponível numa versão totalmente eléctrica e também neste Hybrid.
Conduzimos o FIAT Tipo com motor Diesel. Será este o melhor negócio do mercado?
Apontaram-me o dedo quando fui às compras e quando passei em frente a escolas e esplanadas. Os olhares continham um misto de “que cena mais espectacular!” com “para que raio serve um carro deste tamanho?”. Serve para isto!