GR Sport: conduzimos o mais caro dos Toyota C-HR
Motor híbrido dois litros. Sim ou não?
Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 155 MHEV: Anda muito, gasta pouco e adora curvas
Tinha saudades de andar de Ford Fiesta e não necessariamente da versão mais potente.
Mazda MX-30 – As portas da discórdia
Terá a condução de um veículo eléctrico que ser, obrigatoriamente, uma tremenda – desculpem-me a expressão – seca? Não. Não tem.
O novo C4 é todo o Citroën que sempre deveria ter sido
Um Citroën tem de ser, antes de qualquer outra coisa, um automóvel que se distinga, com uma identidade muito própria. Este é.
Neste vídeo podes ficar a conhecer 48 dos modelos mais importantes da SEAT
Conhece 48 SEAT em menos de 2 minutos.
Travis Pastrana assume o volante da série Gymkhana em novo vídeo
Estradas fechadas, saltos, aviões, aerodinâmica activa num Impreza, um BRZ de nova geração e muita borracha queimada pelos mais de 850 cavalos do motor boxer
Skoda resume Octavia Scout em 60 segundos de vídeo
Skoda “vende” Octavia Scout em 60 segundos. Nós “comprámos”.
500 e 12 Volts: o ícone da FIAT electrificou-se
Foram imensas as pessoas que se cruzaram comigo e me disseram: “epá, ó João, hoje andas com um carro de senhora!”. “Como disse? Não percebi…”
Hyundai i30N: um segundo encontro tão bom quanto o primeiro
Sou impaciente para muitas coisas, admito. Mas para este ensaio tive que me aguentar, tentar manter-me tranquilo e controlar o entusiasmo até ao dia em que efectivamente ia saltar para o volante do i30N.
SEAT Tarraco. Desfruta-se à grande, mas conduz-se como um pequeno
O Tarraco estreou uma nova linguagem de design da SEAT, ainda com mais salero e emoción. O design cativa e a condução surpreende.